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　　本报记者(zhe) 龚(gong)梦泽 　　2022年，我国汽车产销别离完成2702.1万(wan)辆和2686.4万辆，别离同比增加3.4%和(he)2.1%，连结了恢(hui)复增加态势(shi)，这也表现在行业个股的(de)事迹预告当中。 　　据《证券日报》记者梳理，截至2023年2月2日(ri)，沪深两市共有16家上市车企发布2022年事(shi)迹预告，此中净(jing)利润预增的公司有9家，占比56%。以预告净利润上限计较，16家车(che)企平均年度净利润约(yue)为9.6亿元。 　　比亚迪(di)位居(ju)净利(li)润榜首 　　经由过程新能源营(ying)业的助力，比亚迪(di)成为(wei)2022年国内车市的最年夜(ye)赢家，位居净利润榜单首位。比亚迪通知布告显示，估计2022年营业收(shou)入冲破4200亿元(yuan)，实现归属于上市公司股东的净利润(run)160亿元至170亿(yi)元(yuan)，同比增加425.42%至458.26%。 　　比亚(ya)迪(di)暗示，新能(neng)源汽车销量年夜涨鞭策了公(gong)司盈利年夜幅(fu)改(gai)良，并有用减缓上游原材料价钱上涨带来的本钱压力(li)。销量方(fang)面，比亚迪(di)新能源汽车2022年累计(ji)销量为186.35万辆(liang)，同比增加208.64%，年夜幅超出(chu)了特斯拉131万辆的年销量，成为客岁(sui)全球新(xin)能源汽车市场的(de)销(xiao)量冠军。 　　值(zhi)得一提的是，2023年，比(bi)亚迪将向300万辆的发卖方针倡议冲击。同时，比亚迪也在加年夜(ye)海外新能源(yuan)汽车市场的开辟力度。公司董事长兼总(zong)裁王传福暗示：“将(jiang)来，比亚迪在拓展海外市场方面会加鼎力度。”数据显(xian)示，2022年，比亚(ya)迪新能源汽车在海外的(de)销(xiao)量已到达5.59万辆，同比增(zeng)加307.2%。 　　据长安汽车2022年度事迹预告显示，2022年归属于上(shang)市(shi)公司股东的净利润为(wei)73亿元至87亿元，比上年同期增加105.49%至144.9%。长安汽(qi)车总裁王俊暗示，2022年面临缺芯、限(xian)电等诸多身分影响，公司仍然实现了经营质量稳(wen)步晋(jin)升。2022年市场据有率(lv)增(zeng)幅为10.3%，市值增幅为420%。 　　据统计(ji)，长(chang)安汽车2022年(nian)累计销量到达234.6万辆，创近(jin)5年新高(gao)。一方面，经由过程“plus”“蓝(lan)鲸家族”、中高端uni序列等产物的投放，长安系自(zi)立品牌(pai)乘用车销量达(da)139万辆，同比增加15.5%。另外一方面，得(de)益于电动化加速推动(dong)，长安新能源汽车累计销量达(da)28.4万辆，同比增加160%。 　　受益于当局搀扶资金，江铃汽车2022年估计(ji)归属于(yu)上市公司股东的净利润为9.15亿元，同比增加59.37%。公司2022年事迹(ji)预告称，归母净利润增加首要是因为期内收到当(dang)局搀扶资金和青(qing)云(yun)谱工场地(di)盘及地上(shang)建筑物措置带来的利润增添，冲抵了销量降落、原材料及芯片本(ben)钱(qian)上涨所致使的利润降落。2022年，公司发(fa)卖了28.20万辆整车，较上年同期降落17.3%。 　　商用车企(qi)业事(shi)迹下滑 　　记者留意到，以(yi)出产货车、卡(ka)车为主的上(shang)市车企2022年事迹表示低迷。作为商(shang)用车上市企业的(de)代(dai)表，一汽(qi)解放和中国重(zhong)汽估计2022年净利润别离(li)仅为4.1亿(yi)元(yuan)和2.6亿元(yuan)，同比别离年夜跌(die)92%和83%。 　　对事(shi)迹变(bian)更的缘(yuan)由，2家(jia)公司(si)均说起自客岁3月份以来，商用车市场(chang)下行(xing)压力延续加年夜，公司(si)全年销量年夜幅度下滑，净利润较上年同比削减。可(ke)以看出(chu)，2022年因为物流不顺畅和油(you)价暴涨致使的商用车市场需求年(nian)夜幅下滑，是造成商(shang)用车上市车企事迹下滑的(de)首要缘由。 　　客车企业的经营(ying)状态一样艰巨。事迹预告显示，中通(tong)客车、亚星客车和安凯客车2022年估计净利润上限(xian)别离为7900万元、-1300万元和-2500万元。3家上市公司均(jun)在通知布告中(zhong)暗示，客车市场需求显著萎(wei)缩，致使盈(ying)利空间骤降。 　　在年度(du)净利榜单排名靠后的企业中，北汽蓝谷估计全(quan)年净吃亏达52亿元至(zhi)58亿元；赛力斯估计吃亏35亿元至39.5亿元；江淮汽车估计吃亏14.37亿元；刚实现“摘星脱帽”的海马汽车估计2022年由盈转亏，全年净利润将吃亏12亿元至18亿元。 　　车市回暖布景下，部门车企事迹亮眼。《证券日报》记者梳剃头现，预告净利(li)润第一名和第六位的比亚迪和力帆(fan)科技，还摘得(de)2022年车企净利润增幅(fu)的冠亚军。据力帆科技事迹预(yu)告(gao)显示，受益于汽(qi)车营业恢复和汇率影响，公司2022年实现归母净利润1.5亿元，较上(shang)年同期增添9400万元，同比增加170%摆布；实现扣非后净利润(run)3000万元(yuan)，较上年同期增添6649.95万元，同比实现扭亏为盈。 　　对此，中国乘用车财产(chan)同盟秘书长张秀阳暗示，将来车(che)企分化将进一步加重(zhong)，在存量范畴的厮杀过程(cheng)当中(zhong)，强(qiang)者愈强，边沿企业出局将成为下一阶段车市的一(yi)年(nian)夜趋向。（证券日报） 【编纂:刘阳禾】

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